Im Moment ist die Reise über den Brennerpaß ja eine ziemliche Quälerei: Viereinhalb Stunden für 350 km sind eine Zumutung, und was Trenitalia in der Produktkategorie IC/EC (reservierungspflichtig und so weiter) so an Wagenmaterial einsetzt, ist einfach nur eine Unverschämtheit. Italienische Nahverkehrszüge sind da deutlich geräumiger und bequemer (jedenfalls auf der Strecke Verona – Brenner).

Aber anscheinend ist Besserung in Sicht: Auf österreichischer Seite arbeitet die Brenner Eisenbahn GmbH schon an einer neuen Inntalstrecke und seit 2002 wird ein Brennerbasistunnel geplant (oder schon gebaut?).

Und vielleicht kommen auf der Strecke dann ja auch mal moderne Züge zum Einsatz.